特斯拉成功將一輛車送上天，但這距離普通人乘坐飛行汽車通勤還有很長的路要走。10月15日，在得州SpaceX火箭測試場，一輛白色Roadster沿著弧形坡道倒掛在天花板上，四輪朝天，穩(wěn)穩(wěn)“粘”住不掉。隨后它從坡頂?shù)管嚰铀?，脫離跑道，空中翻轉(zhuǎn)，靠尾部噴射的氣流穩(wěn)住姿態(tài)，四平八穩(wěn)落地。整個過程沒有駕駛員，全程無人操作。馬斯克在臺上只說了一句：“事實證明，未來確實會有飛行汽車。”

這不是PPT或CGI效果，而是實車實飛。Roadster能飛，依靠的是從SpaceX“借”來的一套冷氣推進系統(tǒng)和一個能把車“吸”在地上的風扇。底盤下裝了一套風扇抽吸系統(tǒng)，把車底空氣往外抽，制造負壓，最多能產(chǎn)生2G的吸附力，相當于把車以兩倍自重的力量按在地面上。因此即使車倒過來、停著不動，也不會掉下來。

車尾擴散器里藏著主推進器，車身四周還有用于姿態(tài)控制的噴嘴，總共10個，連接一個600升的碳纖維高壓氣瓶。這套推進系統(tǒng)產(chǎn)生的推力是輪胎抓地力的4到5倍，零百加速實測0.81秒，現(xiàn)場直接從一排特斯拉上方躍了過去。

然而，這并不是傳統(tǒng)意義上的“飛行汽車”。真正的飛行汽車指的是eVTOL——電動垂直起降航空器，核心能力是陸空兩用、持續(xù)空中航行，有完整的航空級飛控和適航認證，目標是解決城市立體通勤。特斯拉Roadster走的是另一條路：公路車輛+航天推進，本質(zhì)上是把火箭的姿態(tài)控制技術降維塞進了一臺電動超跑里。它能做的是短時離地、空中翻轉(zhuǎn)、姿態(tài)調(diào)整，但不能長距離飛行。