近日，福建廈門同安開通了一條特殊的公交線路，專門為海蠣、海瓜子、螃蟹和鮮魚等海鮮提供進城“專線”。這條線路是廈門615路公交，已經(jīng)運營了20多年。沿途的丙洲社區(qū)是海蠣商戶聚集地，這條線路一直是他們進城最便宜的運輸方式。然而，直接將海蠣堆在車廂里會導致海水腐蝕車輛并影響乘客體驗，矛盾日益突出。

8月10日，廈門公交集團將615路升級為海蠣專線，采用“客貨郵”車型，車尾設(shè)有1.7立方米獨立貨倉裝海蠣，前艙坐人，后艙裝貨，實現(xiàn)了人貨分離。票價仍為1元，相比之前商戶騎摩托運貨單程30元的成本，1元公交成為了真正的“性價比之選”。這次升級不僅解決了普通乘客的問題，也守護了海蠣商戶的生計。

類似的助農(nóng)公交線路在全國多地出現(xiàn)。煙臺在今年7月開通了38路“簍子專線”，專門服務(wù)于菜農(nóng)。此前，菜農(nóng)凌晨兩三點就要扛著簍子排隊擠公交，導致上班族無法上車，兩撥人都感到不滿。煙臺公交集團門樓場站站長目睹到菜農(nóng)的難處，萌生了開設(shè)專線的想法。開通半個月來，每天有近20位村民攜帶30多個簍子乘坐，每輛車還配備了安全員幫助老人碼放菜簍。冬天農(nóng)產(chǎn)品減少時，班次可以靈活調(diào)整，既不浪費運力也不讓人空等。

重慶也有一條類似的地鐵專線，因?qū)Ρ澈t菜農(nóng)柔性包容，被稱為“背簍專線”。今年2月，地鐵4號線向西延伸11公里，進一步拓寬了菜農(nóng)的“賣菜地圖”。