大眾汽車再裁5萬人 重組計劃推進。大眾汽車于9月3日宣布，公司監事會一致批準了一項全面重組計劃，旨在提高運營效率和競爭力。該計劃涉及裁減5萬個崗位，使裁員總數達到10萬。此外，大眾還計劃到2035年將車型陣容削減約50%，并精簡旗下業務和資產組合。

大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆在內部備忘錄中表示，公司與同類公司相比存在20%的競爭劣勢，因此可能需要再裁減約5萬個工作崗位。此前，大眾已宣布到2030年在德國裁員5萬人，這意味著總共計劃裁員10萬人。

德國的四家工廠——漢諾威、埃姆登、茨維考以及內卡蘇爾姆的奧迪工廠也可能被關閉。對于可能關閉的工廠，大眾正在與國防工業企業就奧斯納布呂克工廠進行溝通。布魯姆提出，在歐洲生產中國版大眾汽車可能是解決這些工廠產能利用率不足的一個方案。

2025年，大眾售出898萬輛汽車，同比下滑0.5%，營收為3219億歐元，同比僅下滑0.8%。然而，營業利潤從2024年的191億歐元縮水至89億歐元，利潤率也從5.9%降至2.8%。巔峰時期，大眾的銷量曾高達1097萬輛，利潤率為8.1%。

進入2026年后，大眾的全球銷量繼續下滑。第一季度和第二季度分別售出205萬輛和207.7萬輛，同比分別下降4%和8.6%。中國市場對大眾的影響尤為顯著，占其全球市場的三分之一，但自2023年至2025年，大眾從在華合資公司獲得的收益已經減少了三分之二，對集團利潤貢獻不足十分之一。

大眾擬關停的四座工廠年設計產能合計約75萬輛。另外，德累斯頓透明工廠和奧斯納布呂克工廠的年產能分別為2萬輛和10萬輛，而位于比利時的奧迪布魯塞爾工廠年產能約為10萬輛。這些閑置工廠總年產能約為97萬輛，吸引了比亞迪、奇瑞、零跑、小鵬等中國車企的興趣。

在已確定的5萬人裁員計劃中，3.5萬人來自大眾核心品牌，其余則來自奧迪和保時捷等子公司。已有超過3.7萬名員工簽署了離職協議，預計今年年底將有約2.7萬人離開公司。