9月15日上午，財聯社發布了一條獨家消息：華為與賽力斯的智選車合作模式將進行調整。這一消息迅速在汽車行業引起廣泛關注。當天午后，賽力斯股價快速下跌，A股收跌5.09%，報45.46元，創60日新低；港股跌6.12%，報34.68港元，為上市以來最低價。

下午5點，鴻蒙智行發布了官方說明，確認了這次調整。主要內容是問界的產品定義、設計、品牌營銷、渠道零售和服務體系將由賽力斯主導，華為終端參與賦能。同時強調，問界仍是鴻蒙智行成員，老車主權益不受影響。智界、享界、尊界、尚界四個品牌則繼續由華為全流程主導。

網絡上出現了“賽力斯被踢出五界”、“華為拋棄問界”的說法，但這些并不準確。實際上，問界品牌原本就不屬于華為。2024年7月，賽力斯花費25億元從華為買下了919項問界系列商標和44項外觀設計專利；同年8月，又以115億元購得華為智能汽車業務公司引望10%的股權。工廠和商標都歸賽力斯所有，賽力斯還是華為汽車業務的股東之一。

此次調整的核心在于華為不再深度參與前端運營，而是主要作為技術供應方提供智駕、座艙等方案。產品定義、營銷、渠道和服務改由賽力斯負責。這種變化可以理解為華為從之前的全面參與轉變為輕資產模式。