這些年參加過(guò)的上市發(fā)布會(huì)不少，但像嵐圖追光S這么“玩命”的還真不多見。8月15號(hào)在成都那晚，我全程捏著汗看完——特工掉頭、定圓漂移這些常規(guī)炫技也就罷了，量產(chǎn)車不帶任何改裝直接上演360°隧道穹頂穿越，落地那一刻全場(chǎng)都炸了。這車售價(jià)22.99萬(wàn)到27.99萬(wàn)，限時(shí)再減6000，擺明了是要在這個(gè)價(jià)位把“硬核”兩個(gè)字焊死在身上。

追光S的“鯤鵬展翼”前臉第一眼就很有攻擊性，7款車漆顏色各有特色，不是那種敷衍的“黑白灰湊數(shù)”。C+級(jí)車身塞進(jìn)了超跑才有的黃金比例，3:1長(zhǎng)高比、1:4輪軸比，站那兒就有種隨時(shí)要竄出去的感覺(jué)。側(cè)面線條干脆利落，尾部猛地收住，整臺(tái)車像一只蓄力的豹子。

底盤讓我印象深刻。R-EPS助力轉(zhuǎn)向滾珠絲杠直傳動(dòng)力，方向盤虛位小到幾乎不存在，響應(yīng)速度低于0.1秒——你在彎道里剛起念頭，車頭已經(jīng)扎進(jìn)去了。全域800V平臺(tái)即使倒掛在墻上，動(dòng)力照常輸出。四驅(qū)系統(tǒng)每個(gè)輪的扭矩獨(dú)立毫秒級(jí)分配，抓地力強(qiáng)。整車扭轉(zhuǎn)剛度48415牛米每度，下坡時(shí)扛接近2.7倍自重沖擊，這數(shù)據(jù)放任何同級(jí)里都是頂尖。

車內(nèi)設(shè)計(jì)有點(diǎn)“超跑氛圍組”的意思。嵐擎模式仿真燃油車的聲浪和換擋質(zhì)感，踩油門時(shí)那股“燃”勁真的上頭。鴻蒙座艙5.2加持下，手機(jī)和車機(jī)無(wú)縫流轉(zhuǎn)，語(yǔ)音助手能聽懂人話，你說(shuō)“有點(diǎn)冷”它就知道調(diào)溫度。智慧場(chǎng)景2.0還會(huì)學(xué)習(xí)你的習(xí)慣，一句“下班回家”，空調(diào)、座椅、導(dǎo)航全自動(dòng)到位。