近日，據(jù)外媒報(bào)道，奧迪宣布將大幅調(diào)整內(nèi)飾設(shè)計(jì)方向，減少對(duì)巨型屏幕的依賴，重新重視實(shí)體按鍵、旋鈕與高級(jí)內(nèi)飾材料。大眾也公開表示全觸控內(nèi)飾存在設(shè)計(jì)短板，并已確定2026年全系新車將為高頻功能標(biāo)配實(shí)體控件。

寶馬、韓系和日系品牌一直保留了空調(diào)、音量等核心功能的物理操控模塊。國內(nèi)自主品牌如吉利、比亞迪、長安和奇瑞也在新款車型中恢復(fù)了關(guān)鍵功能的實(shí)體按鍵。

法雷奧集團(tuán)中國區(qū)首席技術(shù)官顧劍民認(rèn)為，純觸屏方案雖然視覺效果前衛(wèi)，但在行車中調(diào)節(jié)空調(diào)等高頻功能時(shí)缺乏盲操觸感支撐，容易分散駕駛員注意力并增加誤觸風(fēng)險(xiǎn)。部分車型將換擋、雨刮等功能歸入觸屏，帶來了安全隱患。重新引入實(shí)體按鍵，標(biāo)志著智能座艙的設(shè)計(jì)理念正從“營銷與降本導(dǎo)向”回歸到“駕駛與體驗(yàn)導(dǎo)向”。