2026年9月15日，鴻蒙智行與問界聯合發布官方說明，確認雙方長達五年的合作迎來重大調整。公告內容簡明扼要：產品定義、設計、品牌營銷、渠道零售及服務體系將由賽力斯主導，華為終端從全流程主導退至“參與賦能”。問界老用戶權益和服務不受影響，智界、享界、尊界、尚界四個品牌維持原有模式不變。
消息公布當天，賽力斯A股收報45.46元，跌幅5.09%；港股跌6.12%，創下上市以來新低，較一年前的高位累計回落超七成。資本市場的緊張情緒可以理解，但股價短期波動并不能完全反映這次調整的成敗。真正值得關注的是，拿回主導權的賽力斯是否能走出華為托底的舒適圈，還是踏入更考驗自身能力的深水區。
戰略調整背后反映了財務現狀。2026年上半年，賽力斯營收574.93億元，同比下降7.87%；歸母凈利潤虧損17.17億元，對比去年同期盈利29.41億元，形勢逆轉。二季度單季虧損高達24.71億元，是公司自2024年扭虧以來最差季度表現，其中包含大額資產減值計提。
虧損原因主要有兩個：上游原材料價格上漲和主力車型迭代過渡期。董事長張興海在6月中國汽車重慶論壇上表示，存儲芯片從20元漲到近100元，碳酸鋰從8萬元/噸漲到18萬元/噸，平均每輛車成本增加1.5萬到2萬元。按上半年約16萬臺銷量計算，僅原材料漲價帶來的成本增量就達到24至32億元，這是利潤大幅收縮的重要因素。
