這艘剛剛穿越長(zhǎng)江大橋的“全球最大級(jí)別運(yùn)輸船”——“東方智慧”輪，最多能裝下24168個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，相當(dāng)于把近3.5個(gè)足球場(chǎng)面積鋪滿集裝箱，一次運(yùn)走一座小城的年外貿(mào)量。

“東方智慧”輪全長(zhǎng)399.99米，是中國(guó)香港籍甲醇雙燃料超大型集裝箱船。該船總長(zhǎng)399.99米，型寬61.3米，型深33.2米，甲板面積相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，滿載排水量超過(guò)兩艘大型核動(dòng)力航母。最大載箱量達(dá)24168標(biāo)箱，是目前全球可通行長(zhǎng)江的最大級(jí)別集裝箱船。

“東方智慧”輪在2026年5月14日首次出江試航，6月9日返廠后于6月26日再次出航，正值長(zhǎng)江主汛期，水位高、水流急，通航保障難度極大。南通引航站為這艘巨無(wú)霸制定了“一船一策”方案，組建資深專家團(tuán)隊(duì)，依托智慧引航系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保船舶安全穿越長(zhǎng)江大橋。這是全球最大級(jí)別集裝箱船首次在長(zhǎng)江港口交付出江。此次成功航行證明了長(zhǎng)江黃金水道對(duì)超大型海輪的承載能力，也為后續(xù)同級(jí)別船舶進(jìn)出長(zhǎng)江積累了關(guān)鍵操作經(jīng)驗(yàn)。

該船采用甲醇/燃油雙燃料推進(jìn)，相比傳統(tǒng)燃油船可減少約20%的二氧化碳排放和約99%的硫氧化物排放，滿足國(guó)際海事組織最高的第三階段能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）要求。由國(guó)內(nèi)船廠完成設(shè)計(jì)建造，從船體線型優(yōu)化到軸帶發(fā)電機(jī)等核心設(shè)備均實(shí)現(xiàn)自主配套，標(biāo)志著“中國(guó)制造”邁向高端船舶的又一里程碑。該船的交付運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步鞏固了中國(guó)在全球超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，也為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的中國(guó)方案。