2026年8月14日，世界最長公路水下盾構隧道——海太長江隧道項目取得重大進展。由中鐵十四局承建的右線隧道“江海號”盾構機順利掘進突破7000米，完成盾構總里程75%，標志著項目全面進入江底掘進沖刺階段。

海太長江隧道連接南通海門與蘇州太倉、常熟，全長約39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，設計為雙向六車道高速公路，時速可達100公里。中鐵十四局負責右線9315米盾構施工任務，采用一臺重達5000余噸的國產16米級超大直徑泥水平衡盾構機“江海號”。自2025年4月始發以來，“江海號”已安全穿越立新河、江北大堤、通海沙圍堤、長江最低點及主航道，成功應對了75米最大埋深和7.5巴超高水壓等挑戰，以日均14米的速度穩定推進。

在掘進后半程，由于隧道整體抬升，盾構長期處于“抬頭掘進”狀態，需嚴格控制水土壓力波動、地層沉降及隧道姿態。為此，項目建立了全周期智能維保體系和24小時動態監測機制，利用“數字盾構智慧管控平臺”，集成多種智能技術，實時監控并預警掘進參數、注漿質量、刀盤磨損和密封狀態。同時，通過常壓換刀技術和精細化檢修，確保設備始終處于最佳運行狀態。此外，項目還運用金剛石耐磨刀具、第四代同步雙液注漿等工藝，化解超長距離掘進過程中的設備磨損和地層擾動風險，保障施工安全。

為增強高風險工況下的應急處置能力，中鐵十四局于8月6日組織了瓦斯超限和高溫中暑綜合應急演練，模擬瓦斯泄漏與工人熱射病并發險情。演練中，多專業小組閉環處置，多方單位聯動配合，借助智能監測和洞內廣播實現數字化調度，并在演練后集中復盤，補齊處置短板，提升安全管理水平。