中國動力電池企業正在顯著縮短電動汽車的充電時間。比亞迪、寧德時代、吉利與紅旗在五個月內相繼刷新超快充紀錄，最新技術可在4分鐘內將電量從10%充至70%，接近燃油車加油的速度。

這場超快充競賽始于2026年3月。比亞迪發布第二代刀片電池，搭配1.5MW充電系統，宣稱5分鐘內可將電量從10%充至70%，9分鐘充至97%。一個月后，寧德時代推出第三代神行電池，將98%電量的充電時間壓縮至6分27秒。隨后，吉利通過旗下領克品牌發布“金磚電池”，將10%至70%的充電時間進一步縮短至4分22秒，峰值功率達1,100kW。7月，一汽紅旗以3分41秒的成績刷新紀錄，常溫條件下充電至97%僅需8分3秒。五個月內四家中國企業接連發布超快充技術，每次發布都比上一次更快。

這些數字背后的關鍵是“C-rate”——充電倍率。1C表示電池可在1小時內充滿，2C為半小時，12C則理論上可在5分鐘內完成充電。紅旗支持12C充電，吉利與寧德時代分別達到10C和12C級別。更高的C倍率意味著電池電芯能承受更大電流而不產生過度熱損或性能衰減，這涉及高倍率陽極設計、低阻抗電解液與高效熱管理系統的協同。

盡管電池技術已就緒，但充電基礎設施卻遠未跟上。吉利的測試使用1,300kW峰值功率與1,300A電流的特制充電樁，目前僅存在于中國少數試驗場。歐洲當前“超快充”標準僅為150至350kW，能超過這一功率的充電點很少。要實現紅旗所承諾的充電速度，公共充電網絡的功率需提升三到四倍，涉及電網改造、土建工程和審批流程，周期以年為單位計算。

超快充技術將首先應用于高端車型，以覆蓋高昂的研發成本，隨后隨產能擴大逐步下放至入門級產品。比亞迪宣布2026年在華建設2萬個FLASH充電站，并已在歐洲啟動首批站點建設。盡管技術普及仍需時日，但未來幾年內在加油站或服務區找到兆瓦級充電樁將變得尋常。